Das Eisenbahntarifwesen im Allgemeinen: und nach seiner besonderen Entwickelung in Deutschland, Österreich-Ungarn, der Schweiz, Italien, Frankreich, Belgien, den Niederlanden und EnglandGuttentag, 1886 - 504 Seiten |
Inhalt
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Häufige Begriffe und Wortgruppen
100 Zentner allgemeinen Anlagekapitals Anwendung Artikel aufser Ausnahmetarife Bahnen Bahnverwaltungen bedeckt gebauten Beförderung besonders bestehen Bestimmungen betreffenden bezüglich bezw Billets Bundesrat Cohn dafs daſs deshalb deutschen Bahnen Differentialtarife direkten Tarife direkten Verkehr Eilgut einheitliche einzelnen Eisen Eisenbahnbetriebsordnung Eisenbahntarifwesen Eisenbahnverwaltung Eisenbahnwesen Emballagen Englische Eisenbahnpolitik Entfernungen Entwickelung erheblich ermäfsigten Ermäfsigung ersten Expeditionsgebühr Fall festen Selbstkosten festgesetzt Fracht Frachtbriefe Frachtgut Frachtsätze Freigepäck Gebühr gemeinwirtschaftlichen Tarifgestaltung Genehmigung Gesetz gewährt Gewicht gleicher Einheitssätze grofsen Grund Grundsätze Gütertarife Güterverkehr Hessische Ludwigsbahn Höhe indem insbesondere Interessen Jahre Kilometer Klasse Klassifikation Konkurrenz Konzessionen Kosten Landes letzteren lichen möglich mufs niedriger öffentlichen Österreich-Ungarn österreichischen Personen Personenverkehr Personenzug preufsischen Privatbahnen privatwirtschaftlichen Tarifgestaltung Prozent Reformtarif Regel Reichseisenbahnamt Reinertrag Sätze Schnellzügen sowie sperrige Güter Spezialtarife Staat Staatsbahnen Stationen Stückgut Stückgutklasse Tarifeinheit Tarifenquête Tarifierung Tarifsätze Tarifsystem Tarifsystems Tarifteil Tarifwesens Teil Tonnenkilometer Transport Transportpreise Verbände Vereins deutscher Eisenbahnen Verladung verschiedenen Versender Verwaltung Volkswirtschaft Wagen Wagenklasse Wagenladungen Wagenladungsklasse Wertklassifikation Wettbewerb wirtschaftlichen Zahl Zentner
Beliebte Passagen
Seite 205 - Bundesrats-Ausschusses festzustellenden, niedrigen Spezialtarif einzuführen, welcher jedoch nicht unter den niedrigsten auf der betreffenden Bahn für Rohprodukte geltenden Satz herabgehen darf.
Seite 205 - Bestimmungen sind auf Bayern nicht anwendbar. Dem Reiche steht jedoch auch Bayern gegenüber das Recht zu, im Wege der Gesetzgebung einheitliche Normen für die Konstruktion und Ausrüstung der für die Landesverteidigung wichtigen Eisenbahnen aufzustellen.
Seite 206 - Das Reichs-Eisenbahn-Amt hat innerhalb der durch die Verfassung bestimmten Zuständigkeit des Reichs 1. das Aufsichtsrecht über das Eisenbahnwesen wahrzunehmen; 2. für die Ausführung der in der Reichsverfassung enthaltenen Bestimmungen, sowie der sonstigen auf das Eisenbahnwesen bezüglichen Gesetze und verfassungsmäßigen Vorschriften Sorge zu tragen; 3.
Seite 210 - Einverständniss mit dieser Beförderungsart zu erkennen, falls er nicht bei der Aufgabe durch schriftlichen Vermerk auf dem Frachtbriefe die Beförderung des betreffenden Gutes in gedeckten oder mit Decken versehenen Wagen ausdrücklich verlangt. Die Eisenbahn ist jedoch in diesem Falle berechtigt, einen Zuschlag zu der tarifmässigen Fracht zu erheben.
Seite 205 - Bei eintretenden Notständen, insbesondere bei ungewöhnlicher Teuerung der Lebensmittel, sind die Eisenbahnverwaltungen verpflichtet, für den Transport, namentlich von Getreide, Mehl, Hülsenfrüchten und Kartoffeln, zeitweise einen dem...
Seite 205 - Holz, Erzen, Steinen, Salz, Roheisen, Düngungsmitteln und ähnlichen Gegenständen ein dem Bedürfnis der Landwirtschaft und Industrie entsprechender ermäßigter Tarif, und zwar zunächst tunlichst der Einpfennig-Tarif eingeführt werde.
Seite 177 - Gesellschaft verpflichtet, über alle Teile ihrer Unternehmung genaue Rechnung zu führen und hierin die ihr von dem Handelsministerium zu gebende Anweisung zu befolgen. Diese Rechnung ist jährlich bei der vorgesetzten Regierung einzureichen.
Seite 366 - Rückvergütungsversprechen zu verlangen, welche dem in Ziffer 3 dieses Artikels enthaltenen Grundsatze der Gleichberechtigung zuwiderlaufen. 5) Jede Aenderung am Tarif oder an den Transportreglementen soll gehörige Veröffentlichung bekommen, erstere in der Regel mindestens 14 Tage vor ihrem Inkrafttreten. Wenn die Gesellschaft es für angemessen erachtet, ihre Taxen herabzusetzen, so soll diese Herabsetzung in Kraft bleiben mindestens 3 Monate für die Personen und ein Jahr für die Waaren.
Seite 207 - Eisenbahn-Verwaltungen oder EisenbahnVerbände haben neben diesem Reglement nur Geltung, wenn sie in die bezüglichen Tarife aufgenommen sind, mit den Festsetzungen dieses Reglements nicht im Widerspruch stehen, dieselben vielmehr nur ergänzen oder wenn sie dem Publikum günstigere Bedingungen gewähren.
Seite 182 - Pommern, Brandenburg, Posen, Schleswig-Holstein, Hannover; aus je drei Mitgliedern für die Provinzen Schlesien, Sachsen, Westfalen und die Rheinprovinz, nebst einer gleichen Anzahl von Stellvertretern. Dieselben werden durch die Bezirkseisenbahnräte aus den Kreisen der Land- und Forstwirtschaft, der Industrie oder des Handelsstandes innerhalb der Provinz , bezw.